11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会开幕。作为年内压轴的国际汽车展览会，2023广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，共有全球首发车59台，新能源车469台，展车总数1132台。恰逢广州车展20周年，中国汽车工业全面进入高质量发展阶段，随着新一轮科技革命和产业变革持续推进，新技术和新模式相互交汇融合，百年汽车工业新变局正在现出雏形。
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以下是smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞的采访实录：
搜狐汽车：smart如何看待价格战？另外，smart在全球市场扩展上有什么优势？
张明霞：首先说价格战，如果大家关注的话，会发现smart没有做特别激进的、特别主动的价格调整。当然，这可能会给运营团队带来很大的压力，我也必须坦诚，战略最难的就是选择不做什么。smart作为一个有着25年历史的品牌，本身就不会去拼价格，这个事儿就是“物竞天择，适者生存”。“适”应该是说适合自己，也适应潮流。潮流是一个大的行业规则，而不是短期举措。
一、适合自己，要做有品牌调性的东西。在有限的资源中，我会把重点更多地放在用户运营上，放在品牌建设上，因为这些会支撑着smart这个品牌走得更远。
二、适应行业大的发展潮流，也就是要做技术创新。汽车行业有两个事儿是颠扑不破的，一是技术驱动创新；二是讲究规模。
技术创新大家看到了，smart Pilot Assist 2.0具备最新HWP高速领航辅助功能和NSP智能领航辅助功能，不仅可以实现⾼速及⾼架上点对点的智能领航驾驶，而且支持智能变道超车，自动上下匝道，弯道自动跟车等功能，实际体验接近真人驾驶。目前这些功能已在上海、杭州，广州、深圳和宁波五城开通，更多城市持续解锁中。smart Pilot Assist 3.0正在研发测试中，将具备城区领航辅助驾驶能力，计划明年底上线。届时，smart智能辅助驾驶技术水平将更进一步。
在智能座舱领域，smart将采用行业最强算力芯片AMD V2000。它拥有高达 394K DMIPS的CPU算力，是8295芯片算力两倍，具有碾压级的优势。smart的智能辅助驾驶技术是站在行业第一梯队的。
所以，我们持续在科技上不断做更多的突破，也要把这个故事传递出去，这是我们要去做的。当然这个创新也体现在运营上，用用户更喜欢的方式来去做运营。
另一个“适”也结合您第二个问题，那就是规模性，这是汽车行业朴素的真理。smart也要追求在一个细分市场中的份额增长，所以我们也加速在海外市场的布局。欧洲是我们另外一个大本营，我们希望能在欧洲市场，甚至其他海外市场更加速地发力，能让smart作为一个品牌在全球市场中有一个合理的份额，所以我就不用做很多短视行为。
smart现在已经在7个欧洲国家上市。除了中国和欧洲，我们在南拓西进。下周smart的产品会在马来西亚正式上市。此外，在新加坡、中东市场、澳新市场等，我们都在加速布局。
搜狐汽车：在中国市场非常激烈的竞争下，smart作为一个非常鲜明个性化的品牌，会采取什么样的措施，去锐化自己的品牌调性？
张明霞：其实这也是我们团队在不断摸索和思考的事。我觉得一个企业和一个品牌的DNA还是有顽强性和生命力的，为什么这么说？smart在25年前诞生的时候，其实就是斯沃琪和奔驰做的一个跨界，用了一种意想不到的方式来做出行工具。后续做了很多成功的跨界，这都是在品牌DNA里的。所以第一款车我们叫做生而带电，当时就是想用电池来解决城市污染和噪音的问题，但当时电池技术不成熟。
现在来讲，smart更智能，我们叫做更温暖的科技，另外品牌调性里的潮趣共创也是我们想去做的，包括smart times。这个共创有几个层面：
第一，品牌和品牌之间的共创。我们要找到调性和价值观契合的品牌一起来做，我们叫smart生活方式，这是品牌端的，也是想让我们的密友知道，他们不仅仅是选择了一辆车,也选择了一种生活方式。
第二，就是跟用户的共创。我们在国内有四万多“密友”了，有什么更多不一样的好玩儿的事可以共创？接下来，我们想做的是围绕宠物来的，因为宠物已经成为当下年轻人或者是很多家庭中很重要的陪伴，所以在车里，我们有贴心的宠物模式。我们也和“密友”共创，为宠物做更多有意义的事，比如收养流浪猫狗等。我们线下的门店都是宠物友好型门店，我们会给流浪猫、流浪狗提供免费的猫粮、狗粮。
所以，用户与smart品牌之间共创是一种生活方式的背书。和我们用户共创是让大家一起为爱发声，然后一起做更有意义的事情。所以要问我一个品牌要怎么打造，我的回答是回归自心，和用户相关，和跨界相关。
我们的跨界也涉及到艺术领域，最近我们也在做热爱如金艺术巡展，与Goldsmiths金匠学院合作，携手刘宪华传递艺术热爱。也和我们很多车主一起共创，他们之中很多人本身就从事艺术工作，或对艺术感兴趣。包括之前我们用百度AI与大家一起做画，也是一种艺术。
搜狐汽车：我想问一下关于smartcare，因为我毕竟不是smart车主，没有去体验过，具体的接下来咱们会做到一种什么样的标准，然后去做？
张明霞：我觉得smartcare是一种恰如其分的好，我们用smart的方式让常规的事情很好玩。比如，冬天要来了，那能不能用smart的方式来让冬季保养的活动做得好玩儿、有趣，让用户在爱车检验的同时，又能够和我们一些活动结合起来。
另外，我们不想仅仅把车的服务叫smartcare，客户运营端包括补能的网络，其实也是smartcare。我们会做smart特色的、为用户所想的充电补能，就是目的地充电、商超快充、跨城超快充三种业态同步铺开，辐射用户实际出行生活场景的多样化需求。其中跨城超快充支持800V直流超快充技术，它的散热效率与可靠性更高，枪线更轻便，使用寿命更长，充电噪音更小。
年内，smart首批自建充电站试点项目将陆续上线。其中，首座商超快充已落地山城重庆，首座目的地充电站已在崇礼启用，最近去滑雪的smart密友可以在现场体验一下。我们用户开着精灵1号和3号去到的地方，我们会做一个smart有效的补充，这也是smart care的一个方式。
在传统的、跟车相关的服务上，smart要做到的是踏实、专业，给用户刚刚好的服务；在电车补能体系里，我们做smart非常有意思的补充。我们也会结合大家出行的需要，给我们全国“密友”有一些出行方面smart care的福利或安排，请大家关注我们后续的消息。
搜狐汽车：在南拓西进这个过程中，smartcare会在海外市场投入吗，还是说只是在中国市场布局？
张明霞：smartcare不光只是在中国，smartcare肯定是全球统一的标准，但业务的推进是有层次的。中国是精灵1号和3号首先上市的市场。我们做smartcare，先去做品牌和产品的传播，等到有了线索、客户，有了订单和交付，水到渠成。
而且，smartcare具体在不同市场上的推广也是我们要去考量的。因为在欧洲市场，我们采用的是奔驰展厅“店中店”，售后服务用的是奔驰现有的售后服务体系。所以在这里如何更好地结合，肯定要做本地化，会跟当地不同的情况来去做。
搜狐汽车：smart一直以其独特的设计脱颖而出。未来几年品牌在设计方面有没有更新的突破，或者是一些新的合作计划，来保持它在设计领域的领先地位？
张明霞：首先，在设计上我们肯定用的是梅赛德斯-奔驰全球设计团队来做smart精灵#1和#3，所以整体的设计语言，包括我们后面的第三款车、第四款车都是秉承着奔驰设计的元素。当然，也是用smart家族的设计语言，能够彰显smart独特性。
比如，巴博斯是我们一直合作的，大家也看到我们推出了smart精灵#1 BRABUS和精灵#3 BRABUS版本。我们也会跟巴博斯在全球有更深入的合作，明年可能大家会看到更加有巴博斯元素的设计，能让大家眼前一亮。
另外，在设计上我们也会秉承着原来做得很多的跨界联名设计。明年我们也会有一些布局，更多在外观上做一些创新，包括跟我们的代言人刘宪华的联名款。
所以，明年的重点是，一贯的奔驰整体设计、巴博斯的高性能版，以及通过跨界来彰显 smart在设计上的独特性。