本周五（11月24日），保时捷全新Panamera将正式发布，此前新车正在西班牙巴塞罗那进行最后的测试。作为换代车型，全新Panamera将针对外观、内饰和动力进行不同程度的升级，并且还将有新的衍生车型诞生。那么，全新Panamera未来的市场前景怎么样呢？今天咱们就来聊一聊。
※ 新车简析
我们先来简单地了解一下全新Panamera这款新车。依据此前网络上已经曝光的测试谍照来看，保时捷全新Panamera将针对车辆的前格栅、前大灯、翼子板、后尾灯以及下包围等部位进行全面的升级；与此同时，新车的车身长度和轴距也可能会有进一步的增加。
内饰方面，依据11月7日公布的内饰官图来看，全新Panamera采用了保时捷家族最新的设计风格，特别是和新款Cayenne有着非常高的相似程度。
例如，新车在内饰部分最明显的升级之处，便是采用了悬浮式设计的12.6英寸全液晶曲面屏仪表，不过内部依旧延续了5连表盘的设计，以表示对品牌精髓的传承。多功能方向盘仍然体现了以驾驶者为中心的品牌理念，其上保留了大量的实体按键以方便驾驶者操作。此外，全新Panamera还将提供副驾驶席屏幕，并将针对中国市场适配一些流媒体视频播放软件。
中控台依旧是人们熟悉的保时捷风格，电子挡杆被移植到了中控屏旁边，屏幕下方则配备了无格栅的空调出风口，其后方的触控面板保留了实体按键以方便操作。除此之外，全新Panamera还首次配备了贯穿式氛围灯，与此同时车内储物箱的空间也有所加大。
另外值得一提的是，全新Panamera还将提供多种个性化的定制选装，部分选项由Porsche Exclusive Manufaktur提供，包括可以将运动风打造得更彻底的无皮革配置。
座椅方面，全新Panamera将针对座椅的填充材质进行优化，从而在舒适性方面得以升级；与此同时，针对行政加长版车型，新车还配备了全新的后排座椅系统，包括优化座椅角度等功能。
动力方面，全新Panamera依旧会提供燃油版和E-Hybrid插电混动版车型。其中，燃油版车型的发动机将进一步提升效率和性能，而E-Hybrid插电混动版车型将更换功率更大的新型电机，该电机已经完全集成在新型双离合传动系统的壳体中。相比上一代产品，新型电机变得更加轻盈，并且可以提供更高的能量回收性能。与此同时，动力电池的容量也扩充到25.9kWh，从而能够支持更远的续航能力。并且，新车还将支持11kW的充电功率，进一步缩短了充电时间。
特别值得一提的是，现款Panamera的E-Hybrid版本共有Panamera、Sport Turismo以及行政加长版三种车型；而这次换代，将会增加第四款衍生车型，非常值得期待。
此外，全新Panamera标配带全新双阀门减震器的半主动底盘，还将搭载全新的半主动双腔室双阀门空气悬架，可独立调节压缩和回弹；与此同时，车辆配备可选装的高端底盘，该底盘具有主动减震器控制和多种附加功能，从而实现从舒适到高性能的调校范围。
※ 分析评论
既然我们今天的议题是分析保时捷全新Panamera的市场前景，那么就得率先搞清楚全新Panamera未来上市之后将要直面的竞争对手是谁？
如果简单地结合品牌、车型级别和价格这三个因素，表面上来看，似乎奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L正好能够成为保时捷Panamera的竞争对手，但实际情况并非如此。要知道，来自“BBA”的这三款大型轿车在产品定位上有着比较明确的行政属性，而保时捷Panamera则是一款将豪华和运动兼收并蓄的大型四门轿跑车。
宝马8系 Gran Coupe
玛莎拉蒂总裁
因此，实际上真正能够和保时捷全新Panamera一较高下的车型，非宝马8系 Gran Coupe和玛莎拉蒂总裁莫属。那么，相比宝马8系 Gran Coupe和玛莎拉蒂总裁，保时捷全新Panamera有何竞争优势呢？咱们下面一个一个说。
首先，保时捷全新Panamera注重将豪华与运动进行相互融合，既体现出了豪华轿车的舒适性与豪华感，又能够提供出色的操控性和运动性能。在融合性这方面，宝马8系 Gran Coupe基本能够和保时捷全新Panamera打个平手，而玛莎拉蒂总裁则稍逊色一些。
其次，全新Panamera提供有多种动力系统可供选择，包括燃油动力版本车型和插电混动版本车型。无疑，燃油动力版本的全新Panamera凭借其搭载的高性能发动机，具备出色的加速性能和高速稳定性；而插电混动版本的全新Panamera则结合了电动机和内燃机的优势，在保证高性能的同时还可以提供更加高效且环保的驱动方式。相比之下，宝马8系 Gran Coupe和玛莎拉蒂总裁都是全系纯燃油动力，在动力配备的丰富性方面是不如保时捷全新Panamera的。
第三，作为保时捷旗下的豪华轿跑车，全新Panamera毫无疑问地具备了卓越的操控性能。特别是凭借此次换代在底盘和悬挂系统方面的优化升级，全新Panamera能够为驾驶者提供精准的操控反馈和稳定的平衡性，因此可以让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。当然了，论操控性能，宝马8系 Gran Coupe和玛莎拉蒂总裁也都不俗，只不过在潜在用户的心理层面，这两款车型似乎还是会比保时捷全新Panamera弱了那么一点儿。
那么，作为一款颜值、品质、性能兼优的大型豪华四门轿跑车，保时捷全新Panamera又有哪些不足之处呢？
首先，在价格方面，保时捷全新Panamera的定价应该会更高。参考在售现款车型，燃油动力版本的保时捷Panamera，起售价已经达到了99.80万元，插电混动版本的保时捷Panamera的起售价更是来到了119.30万元。
相比之下，宝马8系 Gran Coupe的起售价为97.80万元，顶配车型的官方指导售价是120.80万元。不过要是把终端优惠考虑上的话，宝马8系 Gran Coupe入门车型的售价或将不足75万元，顶配车型的售价也将进入100万元以内，比起搞不好还得终端加价的保时捷Panamera，岂不是更香？
其次，车内储物空间较少，几乎已经是保时捷Panamera被公认的一项缺点。不过，毕竟Panamera不是一款主打实用性的家用轿车，因此储物空间上的不足并不能算是什么硬伤。
第三，在品牌影响力方面，保时捷Panamera略逊于玛莎拉蒂总裁。要知道，虽然玛莎拉蒂总裁所占据的市场份额并不大，但用户的忠实度却并不算低，颇有一种“高端且小众”的市场定位。既提升了玛莎拉蒂总裁的独特之处，也使得该车更具稀缺性。相比之下，保时捷Panamera在潜在用户群里就显得更偏向“大众化”了一些，稀缺性没有那么明显。
※ 说在最后：
保时捷Panamera作为一款豪华轿车，此前已经凭借其卓越的性能、高品质的内饰和颇具辨识度的外观造型设计，得到了消费者的广泛关注和青睐。
首先，凭借燃油和插混多种动力版本的配备，保时捷Panamera能够更好地满足不同消费者对驾驶性能的需求。其强劲的动力表现可以让驾驶者享受到快速加速和卓越的操控性能。此外，Panamera还配备了先进的底盘和悬挂系统，确保了稳定的行驶质量和舒适的驾乘体验。
此外，保时捷Panamera在内饰设计和科技配置上的表现也达到了应有的水准。无论是豪华的内饰材质还是精湛的制造工艺，都充分展示了保时捷的造车水平。再有就是，保时捷Panamera的外观设计具备充足的辨识度，不但兼具力量感和运动气息，而且有着充分的个性化，这些都非常符合年轻消费者的审美标准。
总的来说，经过换代更新之后的保时捷全新Panamera，依旧可以凭借其独特的外观设计、卓越的动力性能和豪华的功能配置，继续在四门豪华轿跑车细分市场上征战，并且也仍然有希望吸引到众多的潜在用户买单。
路特斯EMEYA
只不过与此前有所不同的是，如今在这一细分市场，保时捷全新Panamera不但要面对来自老竞争对手的挑战，在2023广州车展上刚刚完成了中国市场公开亮相的路特斯EMEYA，也明确地将进攻的矛头对准了保时捷全新Panamera。
要知道，搭载双电机的路特斯EMEYA，是一款针对中国市场而设计的纯电动车型，拥有着2.78秒的0-100km/h加速时间以及600km的CLTC续航里程，也算得上是一款性能颇为优秀的纯电动力四门轿跑车。虽然中大型的级别定位略低于保时捷Panamera，但在性能层面的确是没有输给插电混动版本的保时捷全新Panamera。
并且从产品投放节奏来看，路特斯EMEYA未来还将先于保时捷全新Panamera上市，将更早地开始抢占市场。只能说，保时捷全新Panamera未来在正式上市之后，其所在的细分市场态势已经有明显的改变，再想要独占一块较大的蛋糕怕是不太可能了。